Potpisan ugovor za izgradnju prototipova 3 putnička vlaka

Dana 2. studenog 2009. god. direktorUprave HŽ Putničkog prijevoza Marijan Klarić potpisao je sa direktorima TŽV-a Gredelj i Končar - Električnih vozila, Željkom Pokrovcem i Ivanom Bahunom, ugovore o proizvodnji triju prototipova vlakova za gradski i prigradski te regionalni prijevoz. Potpisivanju ugovora nazočio je resorni ministar Božidar Kalmeta koji je kazao da time započinje modernizacija putničkog prijevoza. Dok je gradonačelnik grada Zagreba Milan Bandić istako da će vlakovi bolje povezati glavni grad s okolicom, ali i ostatkom zemlje, a modernizacija putničkog prometa će imati i brojne druge učinke na gospodarstvo.

Novim modernim vlakovima će se zadovoljiti sve veća potreba putnika, koji su prepoznali vlak kao jeftino i najbrže prijevozno sredstvo. Danas je putnički prijevoz postao je najveći kopneni prijevoznik.  U 2008. god. HŽ Putnički prijevoz prevezao je 71 milion putnika, a u 2015. god. planira se prevesti 100 miliona putnika, što ne bi bilo moguće bez novih vlakova.

 

Prema poslovnom planu HŽ Putničkog prijevoza za 2009.-2015. predviđeno je 92 motorna vlaka i to:

 

1. 18 motornih vlakova za gradsko-prigradski promet Ukupni kapacitet vlaka je 500 putnika (200 sjedala, 300 stojećih mjesta) s mogućnošću udvostručavanja kompozicija u udarnim prijevoznim terminima tijekom jutra i u popodnevnim satima.
2. 49  elektromotornih vlakova za regionalni pomet Ukupan kapacitet tog vlaka je oko 400 putnika (220 sjedećih mjesta).
3. 25 dizelmotornih  vlakova za regionalni promet. Ukupan kapacitet vlaka je 450 putnika (224 sjedala.  

 

S obzirom da se radi o iznimno značajnom i skupom projektu, HŽ Putnički prijevoz odlučio se na nabavku prototipova kako bi testirali mogućnost primjene suvremenih elektromotornih pogona za vuču na postojećoj infrastrukturi. Prototipovi motornih vlakova će biti napravljeni na temelju zahtjeva HŽ Putničkog prijevoza, a tijekom probne eksploatacije bit će provjereni ne samo od struke nego i od strane putnika. Očekuje s da će vlakovi za probnu eksploataciju biti spremni za godinu dana. 

 

Bez novi motornih vlakova nemoguće je zamisliti u budući putnički prijevoz jer dok se svake godine broj putnika povećava, broj motornih vlakova je manji. Sadašnji motorni vlakovi su stari dotrajali koji se često kvare. Prosječna starost dizel motornih vlakova danas prelazi 20 godina, a elektromotornih vlakovi 30 godina, što znači da se radi o motornim vlakovima koji danas ne zadovoljavaju traženu kvalitetu prijevoza.

Kako bi  u cijelosti uspio projekt novih vlakova neophodno je  osposobiti pruge za veće brzine jer u 2007/2008. god. prosječna komercijalna brzina je bila 48 km/h.

Trend smanjivanja brzina vlakova nastavljen je i ove godine, a voznim redom 2009./2010. god. brzine vlakova biti će još manje.

 

Novi vlakovi će osigurati da se radnici osjećaju sigurniji na svojim radnim mjestima jer znaju da samo veći broj putnika jamči sigurno radno mjesto.

 

Uz to, to je uspjeh i domaće industrije i povjerenje u hrvatskog čovjeka da  svojim znanjem i radom može proizvesti novi vlak, što će se odraziti na zaposlenost u Hrvatskoj.
 

 

                     Vahid Bajraktarević