Broj: 568/12

U Zagrebu, 5. travnja 2012.

                                 Delegacija Europske unije u Republici Hrvatskoj

                                                         Veleposlanik g. Paul Vandoren, šef  Delegacije

Visokopoštovani veleposlaniče Vandoren,

Sindikat hrvatskih željezničara već se obraćao Vašoj ustanovi, tražeći odgovore na pitanje zašto se tvrtke u vlasništvu HŽ-a ne smiju natjecati u projektima obnove HŽ-a koje sufinancira EU (izvođačima je čak zabranjeno da ih uzima kao podizvođače!).

Odgovor koji smo dobili, da bi se radilo o dvostrukom financiranju činjenično ne stoji, budući da se tvrtke ne financiraju iz proračuna, nego isključivo naplatom ostvarenih faktura, kako od HŽ Infrastrukture, tako i od drugih trgovačkih društava.

2. travnja o. g. u Opatiji u sklopu Međunarodnog savjetovanja o željeznici održan je međunarodni Okrugli stol, kojem je nazočio pomoćnik ministra za promet g. Jasmin Krizmanić, kao i članovi Uprave HŽ Holdinga i povezanih društava. Okruglom stolu nazočio je i predstavnik Europske Unije prof. dr. Helmut Adelsberger.

U jednom trenutku riječ je uzeo g. Franz Zemljič, direktor razvoja Slovenskih željeznica, koji je iznio kako se u Sloveniji izvodi 5-6 projekata obnove željeznice koje sufinancira Europska unija. Gospodina Zemljića pitao sam sudjeluje li Železniško gradbeno podjetje, koje je također u vlasništvu Slovenskih željeznica, u izvođenju tih projekata. Iako sam znao odgovor, htio sam da ga čuju svi prisutni. G. Zemljić odgovorio je potvrdno, obrazlažući da se ta njihova tvrtka javlja na natječaje i ako bude odabrana, sudjeluje u izvođenju projekata koje sufinancira EU. Odgovor su čuli i pomoćnik ministra prometa, članovi Uprave HŽ Holdinga i HŽ Infrastrukture, kao i prof. Adelsberger.

Podvlačim, HŽ-ove tvrtke na takve natječaje na obnovi naših pruga ne mogu se javljati, a izvođačima je zabranjeno i da ih uzmu za podizvođače.

Talijanska tvrtka, koja je dobila posao obnove dionice pruge Vinkovci-Tovarnik, od svoje zemlje dobila je izvozni poticaj oko 19 %, nije bila dužna platiti hrvatski PDV, a ugradila nam je signalno-sigurnosnu opremu koja se pokazala krajnje nepouzdanom.

Dok se to odvijalo stotine radnika naših tvrtki, osnovanih radi gradnje i održavanja pruga, dobivali su otkaze.